本文結(jié)合實(shí)踐，從沖壓工藝選擇及模具結(jié)構(gòu)改進(jìn)、材料利用率的控制、模具材料的合理選擇等方面探討了如何有效控制模具開發(fā)成本、提高利潤水平的具體措施，對整車生產(chǎn)的成本控制有著積極的現(xiàn)實(shí)意義。

　　汽車制造業(yè)成本居高不下是目前我國汽車行業(yè)面臨的主要問題之一，嚴(yán)重制約了新車在市場上的表現(xiàn)，大大降低企業(yè)的利潤水平。但是，對于汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，降車價(jià)容易，降制造成本卻很難。對于車企而言，唯有挖空心思降低成本，才能真正提高市場競爭力，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

　　汽車車身由各種各樣的沖壓鈑金件通過焊接而成，而這些零件基本都是通過沖壓工藝生產(chǎn)的。

　　在一臺汽車上，60%以上的零部件都是沖壓件。在沖壓件的成本中，材料費(fèi)用一般占到60%以上。因此，探討汽車沖壓方面的成本控制措施，選擇合適的沖壓工藝、優(yōu)化模具機(jī)構(gòu)、合理選擇模具材料并充分考慮材料利用率等，對整車成本控制具有十分重要的意義。

　　沖壓工藝選擇對制造成本的影響

　　沖壓工藝的合理性直接影響沖壓件的制造成本，經(jīng)濟(jì)性的好壞體現(xiàn)沖壓工藝方案的優(yōu)劣。在合理選擇沖壓工藝方面，國內(nèi)模具企業(yè)已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗(yàn)，有很多措施可以用來實(shí)現(xiàn)對成本的控制。

　　1.合理設(shè)計(jì)沖壓工序

　　合理設(shè)計(jì)沖壓工序，使其達(dá)到結(jié)構(gòu)最好、工序最少，例如：某車型右側(cè)圍模具為5個工序（不包括落料模），共10副模具，而新開發(fā)的兩款車型，左、右側(cè)圍模具只有4個工序（不包括落料模），共8副模具。在合理拆分沖壓工序后，減少了兩副模具的開發(fā)成本。從生產(chǎn)方面來說，減少兩副模具后，大大提高了生產(chǎn)效率，事半功倍。

　　2.采用聯(lián)合安裝方式

　　聯(lián)合安裝的操作方式就是在同一副模具內(nèi)，完成兩個或者兩個以上工序內(nèi)容的作業(yè)方式，例如：某車型加油口盒，就是采用聯(lián)合安裝方式來實(shí)現(xiàn)的。某車型中加油口盒共有5副模具，如果連線生產(chǎn)就需要占用5臺機(jī)床來滿足其要求。

　　為了提高生產(chǎn)效率，減少對機(jī)床的占用，將后3副模具采用聯(lián)合安裝的方式，組合拼裝在同一副模具上。這樣，某車型中加油口盒就只有3副模具了。

　　合并后的1副模具，每完成一個沖次就相當(dāng)于原來3副模具的沖次，有效地提高了生產(chǎn)效率，機(jī)床占用壓力也減少了。與此同時，3副模具合并在1副模具上，達(dá)到成本降低的目的。

　　聯(lián)合安裝的作業(yè)方式，一般常用于中、小型沖壓結(jié)構(gòu)件，大型件、外板件等產(chǎn)品表面質(zhì)量要求高的零件不建議采用。